Wuling Huajing S: Punctele forte și punctele slabe de scufundare de o săptămână pe deplin explorate
În segmentul SUV-urilor de familie cu șase locuri în valoare de 28.000 USD, a fost aproape imposibil să găsești un model care să combine suita completă de conducere inteligentă a Huawei, cabina inteligentă HarmonyOS, un aspect veritabil cu șase locuri și un sistem hibrid conectat eficient până la sosirea Wuling Huajing S. Acest vehicul perturbă piața, aducând funcții inteligente premium la un preț mult mai accesibil. După o săptămână întreagă la volan, am sortat printre avantajele și dezavantajele lumii reale pentru a vă ajuta să decideți dacă este potrivit.
Repere cheie: Suita completă Huawei Tech și Smart Cockpit
Punctul de vânzare remarcabil al lui Huajing S este ecosistemul său Huawei. Fiecare variantă vine standard cu sistemul avansat de conducere inteligent Huawei ADS Pro, care include 27 de senzori de înaltă precizie. O notă atentă este designul integrat LiDAR al cabinei, care evită acumularea de praf, nodul extern predispus la deteriorare, observat la mulți rivali. Sistemul de infotainment rulează cel mai recent HarmonyOS cockpit 5.0, cu un ecran tactil central 2K de 15,6 inchi și un grup de instrumente complet digital de 8,8 inchi. Dacă ați mai folosit HarmonyOS, vă veți simți ca acasă; este lin și receptiv. Controlul vocal acceptă conversații continue și dialecte multiple, permițându-vă să reglați navigarea, să schimbați traseele sau să setați clima fără a vă lua mâinile de pe volan.
Spațiu și confort: un adevărat șase-locuri
Cu dimensiuni de 5235 mm x 1999 mm x 1800 mm și un ampatament de 3105 mm, Huajing S are o prezență rutieră impunătoare și se află printre liderii de segment pentru dimensiune. Înăuntru, este un 2+2+2 aspect adecvat cu șase locuri. Scaunele individuale de căpitan de pe al doilea-rând sunt mai moi și mai amortizate decât scaunele din față, oferind un confort autentic. Trimurile de calitate medie și înaltă adaugă suport pentru picioare, încălzire, ventilație și masează practic tot ceea ce doriți. O podea complet plată între scaune face accesul celui de-al treilea rând o ușoară.
Al treilea rând în sine este o surpriză plăcută. Perna scaunului este suficient de lungă pentru a vă susține coapsele, iar spătarul se înclină până la 125 de grade, permițând o postură semiînclinată pentru călătoriile lungi. Cu al doilea rând setat la aproximativ doi pumni de spațiu pentru genunchi, chiar și adulții vor găsi spațiul pentru cap și picioare din spate perfect adecvat, acestea nu sunt locuri de săritură ocazionale. Dacă purtați copii sau adulți mai mici, este și mai bine.
Spațiul de depozitare este generos în față, cu un spațiu mare deschis sub consola centrală și buzunare mari pentru ușă. Al doilea rând primește o cutie de depozitare încălzită și răcită care conține cu ușurință patru sticle de 500 ml. Cu toate cele trei rânduri în sus, portbagajul oferă 423 de litri de spațiu suficient pentru o valiză de 20 de inchi și de 28 de inchi și există spațiu suplimentar de depozitare ascuns sub podea. Al treilea rând de scaune se împarte 50:50 și se pliază electric, extinzând capacitatea de încărcare la 1.268 de litri. Singurul compromis mic de ambalare este că cutia centrală a cotierei este oarecum superficială datorită unității de răcire.
Grup motopropulsor și eficiență: liniștit și orientat{0}}familie
Am testat echipamentul-de vârf Qiankun AWD Premium, echipat cu sistemul de tracțiune integrală-hibrid Lingxi 3.0 cu tracțiune integrală{--. După cum era de așteptat pentru un transportator de familie, netezimea este prioritatea principală. În modul EV, mașina se îndepărtează cu viteză, cu răspuns instantaneu al motorului electric; Târâtul în oraș cu viteză mică-este excepțional de cremos. Comutați în modul Sport, iar motorul completează propulsia electrică pentru intervalul mediu-și accelerarea pe autostradă, cu rezerve de putere care sunt mai mult decât adecvate pentru depășirile și croaziera zilnice. Predarea între motor și motor este fără întreruperi, fără supratensiuni bruște.
Șasiul cu specificații superioare-combină o configurație dublă-trixală față și spate cu mai multe-legături cu amortizoare adaptative CDC Continuous Damping Control. Amortizarea se întărește sau se înmoaie automat în trei moduri de conducere prestabilite și puteți alege, de asemenea, o setare personalizată Confort+, Confort, Sport. Diferențele dintre moduri nu sunt dramatice, iar pentru conducerea de zi cu zi am rămâne cu modul Confort echilibrat. Absorb imperfecțiunile fine ale drumului și capacele căminelor de vizitare, deși poate simți o atingere agitată peste scăderi de viteză și gropi mai mari. Având în vedere lungimea și confortul mașinii-primul reglaj, o oarecare rulare a caroseriei este vizibilă prin viraje.
Pe lângă bateria de 31 kWh a modelului de bază, modelele de calitate medie și înaltă folosesc o baterie CATL de 41,9 kWh concepută special pentru aplicații hibride conectate, oferind o autonomie electrică nominală CLTC-de 255 km 235 km pentru versiunea AWD. Pe parcursul circuitului nostru mixt de testare pe autostradă-urbană, cu mașina în modul de conducere Confort și modul Smart power, computerul de bord a arătat un consum mediu de energie electrică de 21 kWh/100 km și o economie de combustibil combinată de 6 L/100 km în ultimii 50 km, o demonstrație respectabilă pentru un SUV de familie numeroasă.
Domenii de îmbunătățire
În ciuda hardware-ului său puternic, algoritmii software ai sistemului ADS Pro lasă încă loc pentru rafinament în scenarii mai complexe. În timpul testului nostru, a citit greșit un marcaj al unei benzi de maree și s-a îndreptat momentan către traficul din sens opus. Într-un alt caz, încercarea de întoarcere în U-sub un pod a făcut ca sistemul să treacă la o versiune superioară și să solicite preluarea imediată a șoferului. Pentru a fi corect, pe autostrăzi și autostrăzi urbane bine structurate-, sistemul funcționează fiabil și eficient; este pe străzile dezordonate, imprevizibile ale orașului, unde poate ezita sau interpreta greșit situațiile. Actualizările viitoare OTA ar trebui să rezolve aceste ciudatenii.
O mică neglijență ergonomică: scaunele căpitanului din al doilea rând, cele mai răsfățate locuri din mașină, lipsesc suporturile pentru pahare. Au doar un slot pentru telefon, așa că, dacă doriți să plasați o băutură, va trebui să folosiți coșurile de la ușă sau mesele pliante. Depozitarea pe al treilea rând este, de asemenea, de bază, limitată la suporturi pentru pahare și pubele laterale mici.
Verdict
Wuling Huajing S este un SUV cu șase-locuri destinat cumpărătorilor de familie. Principalele sale puncte forte constau în integrarea profundă a ecosistemului inteligent Huawei, o cabină cu șase-locuri cu adevărat spațioasă și un grup motopropulsor hibrid cu priză netedă și eficientă, toate ambalate într-un pachet care oferă un raport calitate-preț excepțional. Nu se preface a fi o mașină sport; dinamica de manevrare este atenuată în favoarea confortului pasagerilor. Sistemul de conducere inteligent se descurcă cu cea mai mare parte a condusului urban și pe autostradă, necesitând intervenția umană doar într-o mână de situații neobișnuit de complexe. Dacă călătoriile în familie sunt prioritatea ta principală, acordați o prioritate tehnologiei inteligente și doriți să păstrați costurile de funcționare rezonabile, Huajing S merită o privire serioasă.