Revizuirea Leapmotor A05: Lidar și 317 mile de autonomie pentru sub 10.000 USD

Leapmotor și-a construit o reputație pentru a include tehnologii surprinzătoare în mașini la prețuri accesibile, iar A05 continuă această tendință. Acest mic hatchback electric începe de la aproximativ 8.900 USD și oferă până la 510 kilometri de autonomie CLTC, adică aproximativ 317 mile. Decorul superior adaugă un senzor lidar și un cip Qualcomm Snapdragon 8650 pentru asistența șoferului. Este o mulțime de hardware pentru o mașină care măsoară doar 165 de inci lungime. Dar funcționează totul în lumea reală sau este doar un exercițiu pentru fișa de specificații? Ne-am petrecut o zi conducând-o prin străzile orașului, drumuri de munte și autostrăzi pentru a afla.

Design și dimensiuni

A05 urmează limbajul de design din seria A al Leapmotor, cu suprafețe netede, rotunjite și fără margini ascuțite. Partea din față folosește o admisie continuă care ajută la reducerea rezistenței aerodinamice. Profilul lateral are mânere semi-încastrate, iar mașina măsoară 165,4 inci lungime, 70,9 inci lățime și 61,4 inci înălțime, cu un ampatament de 102,6 inci.
Cea mai distinctivă caracteristică este grupul de lumini din față cu trei secțiuni, care poate afișa diferite expresii care arată ca o față zâmbitoare. Farurile din spate răsună aceleiași teme. Sunt disponibile șapte culori de vopsea, iar o versiune în două tonuri numită A05S adaugă un plus de personalitate. Aspectul general evită sentimentul ieftin, utilitar, care afectează adesea mașinile electrice de buget redus.

Cabină și tehnologie

În interior, A05 folosește un panou de instrumente digital de 8,8 inchi și un ecran tactil central de 14,6 inchi. Rezoluția ecranului și timpii de răspuns sunt buni pentru acest punct de preț, iar structura meniului este logică. Controlul vocal funcționează pentru comenzile de bază, dar se luptă cu propoziții complexe sau cu mai multe condiții. Mașina include iluminare ambientală de 256 de culori cu mai multe moduri de animație, plus moduri de conducere pentru încărcare, pornire și interacțiune. Există și moduri speciale pentru îngrijirea animalelor de companie, spălarea mașinilor și camping.
Unele funcții comune, cum ar fi reglarea oglinzilor, selectarea modului de conducere, controlul climatizării și blocarea ușilor, sunt îngropate în ecranul tactil. Butoanele fizice ar fi mai ușor de utilizat. Scaunul pasagerului este reglabil manual pe toate ornamentele, chiar și pe modelul de top.

Spațiu și practic

Portbagajul are o capacitate de 474 de litri, sau aproximativ 16,7 picioare cubi, cu scaunele din spate ridicate. Este suficient pentru trei valize de mână plus rucsacuri. Rabatați scaunele din spate și volumul crește la 1.308 litri, sau 46,2 picioare cubi, suficient pentru douăsprezece valize. Există, de asemenea, un compartiment de depozitare sub podea de 91 de litri care poate fi spălat cu un furtun, care este util pentru echipamentul umed.
Scaunele din spate se pot plia în mai multe moduri. Spătarul scaunului pasagerului se poate plia înainte cu 90 de grade pentru a crea un mod de placă de surf. Scaunul șoferului se poate înclina la 149 de grade pentru un pui de somn. Banca din spate se poate plia pentru a crea un pat de 1,75 metri lungime cu un accesoriu oficial. De asemenea, pernele banchetei din spate se pot răsturna cu 60 de grade pentru a elibera 578 de milimetri de spațiu vertical, iar sub perne există o zonă de depozitare de 32 de litri.

Sistemul de propulsie și senzația de conducere

A05 folosește un motor electric montat în față cu 90 kW, sau aproximativ 121 de cai putere și un cuplu de 150 Nm, care este de aproximativ 111 lire-picior. Accelerează de la 0 la 62 mile pe oră în 10,58 secunde. Suspensia folosește o lonză MacPherson față și o grindă de torsiune în spate.
În oraș, A05 este în elementul său. Raza de viraj este de doar 16,1 picioare, astfel încât întoarcerile în U și locurile de parcare înguste sunt ușoare. Accelerația și frânarea regenerativă sunt liniare, astfel încât mașina nu se zvâcnește în trafic. Modul Sport oferă o explozie utilă de accelerație. Călătoria este pe partea fermă și se simt mici denivelări, dar este acceptabilă pentru o mașină de buget.
Pe drumurile de munte, A05 se descurcă mai bine decât se aștepta. Rotirea caroseriei este controlată, iar direcția este ușoară și receptivă. Nu este o mașină sport, dar este suficient de distractivă pentru o călătorie în weekend. Pe autostradă, zgomotul vântului devine vizibil la viteză, iar accelerația de peste 60 de mile pe oră se simte modestă. Mașina se simte stabilă la 75 de mile pe oră, dar nu este un cruiser pe distanțe lungi.

Autonomie și încărcare

Versiunea 510 lidar folosește o baterie de 53 kWh și este evaluată la 510 kilometri pe ciclul CLTC, care este de aproximativ 317 mile. Am testat fereastra de 80 până la 30 la sută pe o buclă de autostradă. Vremea a fost senină, temperaturile au variat între 55 și 82 de grade Fahrenheit și am rulat aerul condiționat la 73 de grade cu viteza ventilatorului 4. Am parcurs 106 mile înainte ca bateria să scadă la 30 la sută. Viteza medie a fost de 65,5 mile pe oră, iar computerul de bord a arătat 23,7 kWh la 100 mile.
Încărcarea de la 30 la 80 la sută a durat 16 minute, potrivit afirmației oficiale. Este competitiv pentru această clasă.

Asistență pentru șofer

A05 folosește un cip Qualcomm Snapdragon 8650, un lidar, radare cu trei milimetri și 200 de trilioane de operațiuni pe secundă de putere de calcul. În timpul condusului în oraș, sistemul este surprinzător de capabil. Se ocupă de viraje complexe la stânga, se îmbină în trafic și negociază trafic mixt cu scutere și pietoni. Se cedează pietonilor și așteaptă momentul potrivit pentru a continua. De asemenea, evită benzile de autobuz și benzile de maree care sunt restricționate.
Există niște margini aspre. La intrarea într-un parc, mașina nu a reușit să facă virajul în mod autonom, iar șoferul a fost nevoit să împingă accelerația. Sistemul a ezitat ușor și pe o rampă. Dar, în general, A05 oferă un nivel de asistență pentru șofer care este rar la acest preț.

Gânduri finale

Leapmotor A05 nu este o mașină care se pretinde a fi ceva ce nu este. Oferă un design drăguț, spațiu practic, manevrabilitate agilă și asistență cu adevărat utilă pentru șofer la un preț foarte mic. Călătoria este fermă, iar rafinamentul autostrăzii este mediu, dar pentru locuitorii orașului care își doresc o mașină electrică mică, cu tehnologie modernă, este un pachet convingător. Versiunea 510 lidar este cea pe care o obțineți dacă doriți suita completă de funcții de asistență.