SUV nou-nouț BYD Tang L 2026 PHEV

Avem SUV-ul nou-nouț BYD Tang L 2026 PHEV în depozitul nostru din Chengdu ca inventar fizic, nu o listă de așteptare din fabrică. Suntem un canal de export autorizat BYD, iar aceste mașini au VIN. Ele pot fi pe o barcă în termen de două săptămâni de la depozit. Dacă doriți să vedeți vehiculul real înainte de a plăti, vă voi pune la un apel video live. Dacă doriți un inspector terț-la curtea noastră, îl vom aranja.

Tang L este un SUV cu șapte-size de dimensiuni complete și este unul dintre cele mai practice SUV-uri mari electrificate pe care BYD le construiește în prezent. Are șapte locuri într-un aspect 2-3-2, care este configurația care are sens pentru familii și operatorii de navetă. Al treilea rând nu este doar pentru copii. Are spațiu real pentru picioare pentru călătorii scurte, iar al doilea rând alunecă pentru a echilibra spațiul. Corpul are 5.040 mm lungime, 1.996 mm lățime și 1.760 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.950 mm. Spațiul portbagajului din spatele celui de-al treilea rând este de 1.960 de litri conform cifrei oficiale a BYD, care este enorm. Dacă cumpărătorul dvs. are nevoie de un SUV hibrid mare care să poată transporta oameni și bagaje fără a trece la o dubă, Tang L este răspunsul.

Parametru

Parametru	Caietul de sarcini
Model	Garnitura de bază BYD Tang L 2026 DM-i
Tipul corpului	SUV cu 5 uși și 7 locuri
Grup motopropulsor	Conectați-hibrid, tracțiune față-
Motor	BYD472ZQB 1.5L Turbocompresor în linie 4
Puterea maximă a motorului	115 kW (156 CP)
Cuplul maxim al motorului	225 Nm
Motor electric	Magnet permanent montat frontal sincron
Puterea maximă a motorului	200 kW (272 CP)
Cuplul maxim al motorului	315 Nm
Baterie	BYD Blade LFP, 35,6 kWh
Gama electrică CLTC	215 km
Gama electrică WLTC	165 km
Gama electrică real-lumea	Aproximativ . 140-170 km
Consumul de combustibil WLTC cu baterie epuizată	5,7 L/100 km
Rezervor de combustibil	60 L
Grad combustibil	92 Octane Benzina
Încărcare rapidă DC	71 kW, 30-80% în aprox. 20 min
AC Încărcare lentă	Aproximativ . 5-6 ore de încărcare completă
Vehicul-de-încărcat	6 kW
0-100 km/h	7,9 secunde
Viteza maximă	200 km/h
Suspensie fata	Triunghi dublu independent
Suspensie spate	Cinci-linkuri independente
Lungime / Latime / Inaltime	5040 / 1996 / 1760 mm
Ampatament	2950 mm
Greutate redusă	2400 kg
Volumul de pornire	1.960 L (pe cifră oficială BYD)
Cauciucuri	255/50 R20
Director	Conducere pe stanga

Interior si confort

Tang L are șapte locuri într-un aspect de 2-3-2. Al doilea rând este o bancă cu trei-scaune care alunecă și se înclină. Al treilea rând este o bancă cu două locuri care se pliază plat în podea atunci când nu este nevoie. Primele două rânduri sunt încălzite, ventilate și au funcții de masaj. Scaunele din față sunt reglabile electric cu suport lombar în patru direcții, iar scaunul șoferului are memorie. Al doilea rând are propriile comenzi de climatizare și orificii de aerisire. Interiorul este decorat în piele naturală pe toate versiunile hibride. Sistemul audio are 21 de difuzoare pentru toate modelele. Ecranul central este o unitate rotativă de 15,6 inchi, iar grupul de instrumente este un afișaj digital de 10,25 inchi. Modelele superioare adaugă un HUD de 26 de inchi și un volan reglabil electric.

Consola centrală include un frigider pe ornamentele superioare. Aceasta este o caracteristică autentică, nu un truc. Pentru un operator de navetă într-un climat cald, băuturile reci pentru pasageri fac diferența. Mașina are, de asemenea, un încărcător de telefon fără fir de 50 W în față, filtrare a aerului PM2.5 și un sistem de parfumare pe modelele superioare.

Ce face Tang L nu pot face majoritatea SUV-urilor mari

Tang L este construit pe cea mai recentă platformă mare-de vehicule de la BYD și folosește suspensie față cu braț dublu și suspensie spate cu cinci-linkuri. Versiunea hibridă de top rulează pe roți de 21-inci cu anvelope 265/45 R21. Versiunile de bază și mijlocie folosesc roți de 20 de inci cu anvelope 255/50 R20. Pentru piețele cu drumuri accidentate, roțile de 20 de inci cu peretele lateral mai înalt din seria 50 sunt alegerea mai bună. Roțile de 21 de inci arată bine, dar sunt mai vulnerabile la deteriorarea gropilor și sunt mai scumpe de înlocuit.

Sistemul de asistență pentru șofer DiPilot 300 este standard pentru fiecare Tang L. Utilizează un cip Nvidia Orin-X cu 254 TOPS de calcul, un lidar-montat pe acoperiș, douăsprezece camere, radare cu unde-de cinci milimetri și doisprezece senzori ultrasonici. Sunt incluse croaziera adaptivă la-viteză completă, menținerea benzii, schimbarea benzii, parcare la distanță și asistență la navigare în oraș. Sistemul rulează pe hardware-ul propriu al mașinii, astfel încât funcțiile de bază de asistență pentru șofer funcționează în afara Chinei. Asistentul de navigare și voce încorporat-se bazează pe serviciile cloud chinezești și nu vor funcționa după export. Mașina acceptă Huawei HiCar și Carlink pentru anumite telefoane Android, dar nu are Apple CarPlay sau Android Auto. Posesorii de iPhone primesc numai apeluri Bluetooth și muzică. Un suport pentru telefon este răspunsul practic. Am setat interfața la engleză înainte de expediere, dar software-ul de dedesubt rămâne chinezesc.

FAQ

Î: Cum rezistă al treilea rând pentru pasagerii adulți?

R: Al treilea rând este utilizabil pentru adulții sub aproximativ 1,75 metri pentru călătorii scurte. Al doilea rând alunecă înainte pentru a crea mai mult spațiu pentru picioarele al treilea-rândul, iar scaunele din al treilea-rândul nu sunt doar scaune subțiri. Au perne și spătare adecvate. Pentru un operator de navetă care transportă ocazional șapte persoane, al treilea rând funcționează. Pentru utilizarea obișnuită de șapte-pasageri cu bagaje, spațiul portbagajului din spatele celui de-al treilea rând este foarte limitat și ar fi nevoie de o cutie de acoperiș.

Î: Care este capacitatea reală de remorcare și remorcarea afectează sistemul hibrid?

R: Una dintre versiunile hibride are o capacitate de remorcare de 2.000 kg și o bară de remorcare declanșabilă electric. Acest lucru este rar pe PHEV chinezesc. Tractarea unei remorci va reduce autonomia electrică și va crește consumul de combustibil, dar sistemul hibrid se descurcă bine, deoarece motorul pe benzină oferă o putere constantă atunci când bateria este descărcată. Dacă clientul dvs. trebuie să tracteze în mod regulat, alegeți versiunea cu bară de remorcare din fabrică, nu o instalare aftermarket.

Î: Sistemul audio cu 21 de difuzoare sună la fel de bine precum arată pe hârtie?

R: Sistemul cu 21 de difuzoare din Tang L este una dintre cele mai bune setări audio din mașinile chinezești la acest preț. Are un subwoofer dedicat și procesare surround adecvată. Sunetul este plin și clar, cu bas bun fără distorsiuni la volum mare. Cumpărătorii cărora le pasă de audio vor fi fericiți. Cumpărătorii cărora nu le pasă nu vor fi dezamăgiți. Sistemul nu depinde de serviciile cloud chinezești, așa că funcționează normal după export.

Î: Poate fi folosită mașina ca hibrid pur pe benzină, fără a se încărca vreodată?

A: Da. Sistemul DM-i este proiectat să funcționeze fără încărcare externă. Dacă șoferul nu conectează niciodată la priză, motorul pe benzină acționează ca un generator, iar mașina funcționează ca un hibrid standard. Consumul de combustibil în acest mod este de aproximativ 5,7 până la 6,7 litri la 100 km, în funcție de versiune. Autonomia electrică este un bonus atunci când încărcarea este disponibilă. Acesta este motivul pentru care versiunile hibride sunt alegerea potrivită pentru piețele cu infrastructură de încărcare slabă.

Î: Ce ar trebui să spun clientului meu despre software?

R: Spune-le adevărul. Interfața poate fi setată în limba engleză, dar asistentul de navigare și voce nu va funcționa în afara Chinei. Nu există Apple CarPlay sau Android Auto. Mașina acceptă Huawei HiCar și Carlink pentru anumite telefoane Android. Utilizatorii de iPhone primesc numai apeluri Bluetooth și muzică. Funcțiile de bază ale vehiculului, inclusiv asistența șoferului, nu depind de serviciile cloud chinezești și funcționează normal. Dar experiența utilizatorului nu este aceeași cu o mașină europeană sau americană. Fii sincer în privința asta înainte de a se comite, pentru că economisește probleme mai târziu.